列尾裝置在新朔鐵路點(diǎn)岱溝站順利加掛，標志著(zhù)該公司列尾裝置及配屬設備正式運用于長(cháng)途路列車(chē)。

列尾裝置是在既有普通列尾安裝的根底上研討開(kāi)發(fā)的排風(fēng)量和排風(fēng)時(shí)間可控的列尾安裝，采用LTE-R及 400M+400K通訊系統作為信息傳輸平臺。在具備LTE-R網(wǎng)絡(luò )的區段，安裝以L(fǎng)TE-R網(wǎng)絡(luò )通訊為主，400M+400K為備用的工作形式。

列尾裝置具備司機控制排風(fēng)制動(dòng)、列車(chē)尾部風(fēng)壓查詢(xún)、尾部風(fēng)壓異常報警等根本功用，可依據需求跟隨機車(chē)排風(fēng)制動(dòng)，使排風(fēng)量愈加精準且風(fēng)壓可控。司機在支配列車(chē)空氣制動(dòng)安裝停止制動(dòng)調速時(shí)，經(jīng)過(guò)可控列尾安裝列尾機車(chē)臺向可控列尾主機發(fā)送控制命令，控制列尾主機同步排風(fēng)制動(dòng)，以縮短列車(chē)的制動(dòng)時(shí)間，降低縱向沖擊力，循環(huán)制動(dòng)時(shí)可為下次緩解博得充足的時(shí)間，確保長(cháng)大重載列車(chē)的運轉平安。

為充沛發(fā)揮列尾保安作用，確保列尾裝置順利上線(xiàn)運轉，該公司前期充沛展開(kāi)了上線(xiàn)前空中靜態(tài)測試、朔黃線(xiàn)LTE—R網(wǎng)絡(luò )測試、尾部附掛動(dòng)態(tài)測試和上線(xiàn)前設備調試，充沛總結剖析其平安性、牢靠性和可行性。經(jīng)試用，該安裝狀態(tài)良好，具備正式運用條件。正式上線(xiàn)運轉后，由相關(guān)業(yè)務(wù)單位及消費廠(chǎng)家專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員添乘，依據現場(chǎng)實(shí)踐運用狀況，及時(shí)、合理分配列尾裝置及其配屬設備數量，確保長(cháng)交路列尾裝置安裝運用順暢。

列尾裝置及配屬設備的正式運用，使長(cháng)交路列車(chē)在運轉時(shí)可以有效消弭隧道通訊盲區，確保長(cháng)交路機車(chē)相關(guān)行車(chē)設備與朔黃鐵路堅持分歧，保證公司長(cháng)交路列車(chē)運轉平安。