rm新时代足球交易平台_行業(yè)資訊-深圳國鐵中鑫通信設備有限公司-智能鐵鞋設備廠(chǎng)家

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鐵路智能鐵鞋自動(dòng)放置控制系統

2024-06-06

鐵路智能鐵鞋自動(dòng)放置控制系統是一種應用于鐵路運輸領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)手段。隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步，鐵路運輸行業(yè)對于安全性和效率的要求也日益提高。在這一背景下，智能鐵鞋自動(dòng)放置控制系統的出現，無(wú)疑為鐵路運輸注入了新的活力。本文將對鐵路智能鐵鞋自動(dòng)放置控制系統的設計原理、功能特點(diǎn)以及應用前景進(jìn)行詳細的探討和分析。一、……
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鐵路平面調車(chē)系統作業(yè)流程

2024-05-30

鐵路平面調車(chē)系統是鐵路運輸中重要的環(huán)節之一，其作業(yè)流程涉及到列車(chē)編組、解體、摘掛、轉線(xiàn)以及車(chē)輛的取送等。本文將對鐵路平面調車(chē)系統作業(yè)流程進(jìn)行詳細的介紹和分析。一、作業(yè)計劃與指令下達在進(jìn)行鐵路平面調車(chē)作業(yè)前，調度員需要制定詳細的作業(yè)計劃，包括列車(chē)編組、解體、摘掛、轉線(xiàn)等具體任務(wù)。計劃制定后，調度員……
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列尾裝置的主要作用是什么

2024-05-30

列尾裝置，即列車(chē)尾部安全防護裝置，是用于監測列車(chē)尾部風(fēng)壓及實(shí)現列車(chē)尾部風(fēng)壓查詢(xún)、控制和管理的設備。它不僅對列車(chē)尾部風(fēng)壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，還可以在緊急情況下，通過(guò)列尾裝置將列車(chē)尾部的風(fēng)壓信息及時(shí)傳遞給司機，確保列車(chē)的安全運行。列尾裝置的主要作用包括以下幾個(gè)方面： 1. 實(shí)時(shí)監測列車(chē)尾部風(fēng)壓：列尾裝置通過(guò)……
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補償平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備在鐵路運用中的不足

2024-04-25

經(jīng)過(guò)近年來(lái)調車(chē)燈顯設備在鐵路中的應用理論,該設備在運用中存在著(zhù)諸多問(wèn)題,但是在平安運輸消費過(guò)程中還是發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。如何發(fā)揮設備性能,更好地效勞于鐵路運輸調度指揮是我們應該去討論和研討的。主要從三方面來(lái)改善進(jìn)步。概略的三個(gè)字來(lái)形容分別是“重”“嚴”“勤” 。詳細的措施如下: 一重: ……
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辭別模仿無(wú)線(xiàn)列調系統，擁抱GSM-R

2024-04-25

作為地域廣大、人口眾多的大國，鐵路曾經(jīng)成為中國重要的根底設備和群眾化的交通工具，在我國綜合交通運輸體系中也處于主干位置。因而國度高度注重鐵路的投資和開(kāi)展——特別是進(jìn)入21世紀后，我國鐵路迎來(lái)建立高速開(kāi)展期，從石太線(xiàn)到廣深港，再到京滬高鐵等等，直至今日，雄偉的高速鐵路建立藍圖仍在繼續中。　　2016年是施……
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平面調車(chē)系統設備的原理

2024-04-18

移動(dòng)設備原理移動(dòng)設備包括調車(chē)員控制盒（電臺）、連結員控制盒（電臺）和制發(fā)動(dòng)控制盒（電臺）。　　平面調車(chē)員控制盒與無(wú)線(xiàn)電臺配套，它具有送、受話(huà)器和對講鍵及紅、綠、黃3種色燈指令按鈕，可分別發(fā)送話(huà)音信號（通話(huà)）和各種調車(chē)作業(yè)指令及呼叫，并具有本地監聽(tīng)功用和響應機車(chē)控制器發(fā)來(lái)的回示信號。該控制盒還備有燈光照……
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列尾裝置安裝時(shí)期的開(kāi)端

2024-04-18

1991年呼和浩特鐵路局烏海車(chē)務(wù)段的一個(gè)無(wú)線(xiàn)電檢修工創(chuàng )造出中國第一個(gè)“列尾裝置”風(fēng)壓指示笛。它是裝置在列車(chē)尾部制動(dòng)管上的電磁閥帶一個(gè)風(fēng)笛，應用數字模塊轉換以DTMF碼的方式經(jīng)過(guò)V段模仿無(wú)線(xiàn)列車(chē)調度頻率傳輸，能夠了解為電話(huà)撥號，司機向風(fēng)壓指示笛發(fā)送排風(fēng)信號來(lái)控制尾部電磁閥。當風(fēng)壓指示笛收到排風(fēng)信號時(shí)電磁閥排風(fēng)驅動(dòng)風(fēng)笛，司……
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智能鐵鞋是如何降生的？背后又有哪些故事？

2024-04-09

火車(chē)穿的鞋，變得愈加智能了！　　止輪器又叫鐵鞋，是鐵路作業(yè)中的重要工具，主要用來(lái)避免機車(chē)車(chē)輛溜逸。金獎團隊研發(fā)的新一代智能防溜止輪器功用更為強大，能夠完成實(shí)時(shí)監管、自動(dòng)報警等。　　智能鐵鞋是如何降生的？背后又有哪些故事？4月20日，記者采訪(fǎng)了該項目團隊擔任人。　　想法源于……
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調車(chē)進(jìn)路指引工作是設備牢靠還是人

2024-04-09

目前，我國鐵路根本采用無(wú)線(xiàn)列調設備以及微機聯(lián)鎖設備指揮列車(chē)運轉和調車(chē)進(jìn)路指引，能夠說(shuō)我們如今的微機聯(lián)鎖設備曾經(jīng)屬于世界先進(jìn)的前列。在列車(chē)區間運轉以及車(chē)站到發(fā)，調車(chē)進(jìn)路指引都由設備控制，機車(chē)裝備了列車(chē)監控系統自動(dòng)停車(chē)安裝，車(chē)站有報警系統，一旦列車(chē)呈現超速或者無(wú)信號動(dòng)車(chē)列車(chē)監控系統會(huì )自動(dòng)停車(chē)，沒(méi)有信號列車(chē)也基本就無(wú)法啟動(dòng)！……
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什么是同頻中繼？

2024-01-18

同頻中繼，望文生義就是在同一個(gè)頻率上樹(shù)立的中繼效勞。技術(shù)上稱(chēng)之為T(mén)DMA時(shí)分多址、又可稱(chēng)為時(shí)分雙工。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)：“你媽讓我告你，早點(diǎn)回家吃飯?！边@句話(huà)里邊的我，其實(shí)就是同頻中繼，我先是聽(tīng)了你媽的信息，然后再傳達給你聽(tīng)，這樣的過(guò)程。同頻中繼就是這樣一個(gè)原理，采用在同一個(gè)頻率里，先接納信息、再把收到的信息發(fā)……
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平面調車(chē)牽出線(xiàn)調車(chē)的特點(diǎn)

2024-01-18

牽出線(xiàn)調車(chē)也叫平面調車(chē),是最基本的調車(chē)作業(yè)方式。目前,在我國鐵路,大多數技術(shù)站仍以牽出線(xiàn)作為主要的調車(chē)設備,即使是使用了駝峰調車(chē)設備的車(chē)站,駝峰尾部的編組作業(yè),車(chē)列的轉場(chǎng)、轉線(xiàn),車(chē)輛的取送、摘掛等也仍然是在牽出線(xiàn)上進(jìn)行的。在大多數中間站的調車(chē)作業(yè),大部分使用摘掛列車(chē)本務(wù)機作為動(dòng)力。沒(méi)有牽出線(xiàn)的中間站,調車(chē)作業(yè)要利用區間……
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平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備的主要三部分

2024-01-11

長(cháng)期以來(lái)，鐵路飛機調車(chē)信號均采用手勢旗和燈光顯示屏顯示，難以保證安全和高效。尤其是在雨霧天氣，長(cháng)途列車(chē)調車(chē)非常困難。 ??數字調平鐵路無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯示設備（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“數字調平”）主要用于取消手勢旗（燈）后鐵路場(chǎng)站的列車(chē)調車(chē)作業(yè)。鐵路調車(chē)工作人員利用數字水平調節調車(chē)設備實(shí)現平面調車(chē)作業(yè)的相關(guān)信號提示。該系統形成了調車(chē)……
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